Highlights
- 영국의 직업 시력 기준은 DVLA 및 CAA와 같은 특정 기관에서 규제하며, 시력, 시야, 색각과 같은 지표에 중점을 둡니다.
- 안경과 콘택트렌즈가 여전히 기본 시력 교정 방법이지만, 최근에는 굴절 수술과 같은 새로운 시력 교정 방법들이 개발되고 있습니다. 라식 일반적으로 완전한 회복이 이루어지고 눈부심과 같은 부작용이 없는 경우 허용됩니다.
- 조종사나 총기 담당관과 같은 위험 부담이 큰 직책은 더욱 엄격한 요건을 요구하며, 종종 어려움을 겪는 사람들을 단념시키곤 합니다. 다초점 렌즈 야간 시력 장애 가능성 때문에 임플란트를 고려합니다.
영국에서 시력 기준은 "일률적으로 정해져 있지 않습니다." 상업용 조종사, 대형 트럭 운전사, 무장 경찰관, 소프트웨어 엔지니어 모두 시력이 6/6일 수 있지만, 안경, 콘택트렌즈, 라식 수술, 인공수정체 삽입 등 어떤 교정 방법 을 사용하느냐에 따라 안전, 업무 수행 능력, 규정 준수에 큰 차이가 발생할 수 있습니다.
차례
영국에서 직업적 시력 기준이 어떻게 작동하는지
영국의 직업 비전 규칙은 역할에 따라 다양한 기관에서 설정합니다.
- DVLA – 1군(자동차/오토바이) 및 2군(트럭/버스) 운전자에 대한 법적 시력 기준을 설정합니다.
- CAA(영국 민간 항공국) – 조종사와 항공 교통 관제사를 위한 의료 및 시각 표준을 설정합니다.
- 내무부 / 경찰대학 / 개별 경찰 – 경찰 모집 및 전문 부대에 대한 시력 기준을 설정합니다.
- NHS 및 민간 서비스 제공자 – 레이저 시력 교정 수술 및 렌즈 시술에 대한 임상 지침을 제공합니다.
대부분의 규제 기관은 유사한 핵심 지표를 살펴봅니다.
- 시력 (스넬렌, 예: 6/6, 6/9, 6/12)
- 시야 (주변 시야)
- 굴절 이상 (수준) 근시, 원시, 난시)
- 대비 감도, 눈부심, 야간 시력 (특히 조종사 및 고위험 역할의 경우)
- 색각 (많은 경찰 및 항공 역할에 중요함)
핵심은 대부분의 영국 직종에서 필요한 기준을 충족하고 안전하지 않은 부작용이 없는 한 안경, 콘택트렌즈 또는 최신 시력 교정 수술을 사용할 수 있다는 것입니다.
시력 교정 옵션: 어떤 것들이 있을까?
안경 및 콘택트 렌즈
여전히 대부분의 근로자에게는 기준이 됩니다.
장점
- 처방이 변경되면 쉽게 조정 가능
- 모든 규제 기관에서 널리 수용됨
- 수술 위험 없음
특정 작업에 대한 잠재적 단점
- 안개 / 미끄러짐 응급 대응자, 소방관, 외과 의사, 케이터링 및 산업 분야 직무를 위한
- 건조함 / 불내성 에어컨이 설치된 조종실, 수술실 또는 장시간 화면 기반 작업에서 콘택트 렌즈를 착용한 경우
- 손실 또는 오염 위험 (예: 먼지가 많거나 더러운 환경에서의 콘택트 렌즈)
안전이 매우 중요한 직종의 경우, 여분의 안경을 소지하는 것이 필수 요건입니다(예를 들어, 영국 민간항공청(CAA)은 안경을 착용하는 조종사에게 여분의 안경을 준비해 둘 것을 요구합니다).
레이저 시력교정술(라식, PRK, 스마일)
레이저 시력 교정 수술은 눈 모양을 바꿔줍니다. 각막 안경이나 콘택트렌즈에 대한 의존도를 줄이기 위해 시행됩니다. 일반적인 시술법으로는 라식, PRK 등이 있습니다.트랜스-PRK라섹 및 미소.
장점
- 적절하게 선택된 환자에서 6/6 이상의 시력을 보이는 비율이 높습니다.
- 빠른 시술(대개 20~30분)과 비교적 빠른 기능 회복
- 많은 작업에 안경/콘택트 렌즈에 대한 의존성이 없습니다.
단점 및 직업적 영향
- 일시적인 눈부심, 후광 및 야간 시력 장애야간 운전자와 조종사에게 중요합니다.
- 위험 안구 건조증특히 화면을 많이 사용하는 작업 및 먼지가 많은 환경과 관련이 있습니다.
- 항공 및 군 복무에서 경력을 제한할 수 있는 드물지만 심각한 합병증(확장증, 감염, 최적 교정 시력 상실)
영국 민간항공청(CAA) 과 같은 규제 기관은 조종사의 굴절 수술을 허용하지만, 완전한 회복, 굴절력의 안정성 입증, 그리고 눈부심 및 대비 감도가 정상 범위 내에 있음을 확인한 후에 만 가능합니다.
렌즈 수술(RLE, 파키아 IOL, 백내장/렌즈 수술)
노령 근로자나 처방약이 많은 근로자의 경우, 외과 의사는 다음을 권장할 수 있습니다.
- 굴절 렌즈 교환 (RLE)
- 파키치 인공수정체(IOL) / 삽입형 콘택트렌즈(ICL)
- 백내장 프리미엄 수술 안구 내 렌즈
NHS는 주로 의학적 이유(예: 백내장, 시력을 위협하는 질병)로 렌즈 수술을 제공하는 반면, 굴절 렌즈 수술은 일반적으로 개인적으로 이루어집니다.
위험 부담이 큰 역할(조종사, 총기 담당관)의 경우, 다초점 렌즈는 후광과 야간 시력 증상을 악화시킬 수 있으므로 일반적으로 단초점 렌즈가 선호됩니다.
영국 특정 직업에 대한 시력 교정
1. 전문 운전자 (대형 화물차, 대형 화물차, 택시, 배달)
DVLA 에서 정한 1종 운전면허(승용차, 오토바이) 소지자를 위한 시력 기준은 다음과 같습니다.
- 20미터 거리에서 번호판을 읽을 수 있는 능력
- 두 눈을 함께(또는 나머지 눈) 사용하여 Snellen 척도로 시력이 최소 6/12(0.5) 이상이어야 함
- 적절한 시야
2종 운전면허 소지자(트럭, 버스)는 더 엄격한 시력 기준을 적용받습니다. 좋은 눈은 최소 6/7.5, 반대쪽 눈은 최소 6/60의 시력에 더 넓은 시야가 필요합니다.
시력 교정이 어떻게 들어맞는가
- 안경이나 콘택트렌즈는 허용되지만, 그룹 2 운전자의 경우 렌즈 파워에 일부 제한이 있습니다.
- DVLA는 명시적으로 다음과 같이 명시합니다. 근시에 대한 레이저 시력 교정 수술을 받았고 여전히 시력 기준을 충족하는 경우, 의사에게 알릴 필요가 없습니다.
운전자를 위한 실용적인 조언
- 피하 모노비전 교정(한쪽 눈은 멀리, 다른 쪽 눈은 가까이) – 깊이 인식에 미묘한 영향을 미칠 수 있으며 고속 운전에는 권장되지 않을 수 있습니다.
- 밤에 운전하는 경우 구체적으로 다음에 대해 물어보세요. 후광 및 눈부심 위험 모든 굴절수술과 함께.
- 유지 규격에 맞는 원거리 안경 성공적인 수술 후에도 시간이 지나면서 법적 기준에 약간 못 미치는 수준으로 떨어지는 경우가 있습니다.
2. 조종사 및 항공 교통 관제사
영국 민간항공청(CAA)은 상세한 시각적 기준을 설정합니다.
- 1급(상업용 조종사): 각 눈 6/9 이상, 두 눈 모두 6/6 이상, 교정 여부와 관계없이.
- 2급(개인 조종사): 각 눈의 시력은 최소 6/12, 양안 시력은 6/9이며, 교정 여부와 관계없이 적용됩니다.
조종사를 위한 굴절수술
- 모든 굴절수술 ５월 인증을 고려해보세요.
- 수술 후 조종사는 처음에 다음과 같이 평가됩니다. 부적당 한 그리고 라이센스 특권을 행사해서는 안 됩니다.
- LASIK/SMILE의 경우 고정된 최소 접지 기간 없음, 하지만 실제로는:
- 외과의의 보고서는 일반적으로 사용 가능합니다. 3-4 주 수술 후
- 안정성과 눈부심 또는 대비 문제가 없는지 확인하기 위해 추가적인 항공의학적 평가가 이어집니다.
모범 사례 고려 사항
- 조종사는 야간 시력에 부정적인 영향을 줄 수 있는 시술이나 렌즈 디자인(다초점 인공 수정체, 공격적 단시야)을 피해야 합니다.
- 항공 분야 경험이 있는 사람과의 장기 추적 관찰 안과 의사 필수적입니다.
3. 경찰, 군대 및 응급 대응자
경찰관
내무부 통지문 007/2019는 최신 시력 기준을 제공하고 안과 수술에 대한 전면적인 금지 조치를 해제합니다.
일반적인 모집 기준(부대마다 약간씩 다름)은 다음과 같습니다.
- 교정된 원거리 시력 각 눈에 6/7.5–6/9 6/6 쌍안경
- 최소 근거리 시력 기준
- 특정 색각 요구 사항총기 또는 테이저 부대와 같은 전문 역할에서는 더 엄격한 기준이 적용됩니다.
시력이 안정되고 위의 기준을 충족하는 경우 레이저 시력 교정 수술은 일반적으로 허용되지만 일부 병원에서는 다음과 같은 사항을 요구합니다.
- A 수술 후 대기 기간
- 야간 눈부심 등의 합병증이 없음을 확인하는 외과의 보고서
군대와 총기 장교
영국 군대와 전문 총기 역할에는 종종 더 엄격한 요구 사항이 있습니다.
- 예를 들어, 공인 총기 관리관 주변의 양안시야가 필요할 수 있습니다 6/7.5 이상각 눈, 근거리 시력 및 시야에 대한 최소 기준을 제시합니다.
- 레이저 시력 교정 수술은 일반적으로 정해진 조건 하에서 허용됩니다. 위험성이 높은 렌즈 선택(예: 다초점 IOL)은 권장되지 않는 경우가 많습니다.
실제 단계
- 가입 전 굴절수술을 계획하시는 경우, 현재 시력 보호 정책을 서면으로 받으세요.
- 외과의에게 귀하의 의도된 역할에 맞게 계획을 명확하게 조정해 달라고 요청하세요(예: 총기 또는 항공 의료에 실패할 수 있는 사소한 위험을 피하세요).
4. 외과 의사, 치과 의사 및 기타 의료 전문가
영국에서는 의사, 간호사 및 관련 의료 전문가에게 일반적으로 수치로 규정된 시력 기준이 없지만 , 병원 및 국방 의료 서비스는 자체 정책을 수립할 수 있습니다.
주요 고려 사항:
- 확대 및 세부 묘사: 미세수술 치과 치료에는 뛰어난 근거리 및 중간 거리 시력이 요구되며, 종종 확대경이나 현미경을 통해 시력을 확인합니다.
- 감염 관리: 콘택트 렌즈는 물이 튀거나 에어로졸이 발생하거나 수술 시간이 긴 환경에서는 문제가 될 수 있습니다.
- 조명과 피로: 눈부심이나 대비 감소 경향은 극장 조명에서 더욱 심해질 수 있습니다.
많은 임상의에게 있어, 적절하게 선택된 레이저 시력 교정 수술이나 ICL은 유리할 수 있지만, 다음과 같은 문제점이 있습니다.
- 정확한 깊이 인식이 필요한 시술에서는 공격적인 단시야를 피하세요.
- Leelongs 노안 친화적 전략 확대경을 사용하여 성능을 유지합니다(예: 고품질 작업 조명과 균형을 이루는 적당한 거리 보정).
5. 디지털, 사무실 기반 및 지식 근로자 역할
소프트웨어 엔지니어, 마케터, 분석가 및 기타 화면 중심 직무의 경우 일반적으로 공식적인 법적 시각적 표준은 없지만 실질적인 성능이 모든 것을 좌우합니다.
주요 이슈
- 디지털 눈의 피로 (안구건조증): 건조함, 시야 흐림, 두통
- 교정되지 않은 난시 또는 원시 긴 화면 거리에서 증상이 나타납니다.
- 블루라이트에 대한 오해 – 파란 빛은 일반적인 화면 수준에서는 눈에 해롭지 않지만, 밝기와 대비도는 편안함에 영향을 미칠 수 있습니다.
이러한 역할에는 다음 중 하나가 적합할 수 있습니다.
- 고품질 적절한 인체공학적 설정을 갖춘 안경
- 일일용 일회용 콘택트렌즈 편안함과 위생을 위해
- 레이저 눈 수술 건조증 위험이 관리되고 장시간 화면 사용에 문제가 없다면
레이저 시력 교정 수술 후 NHS 지침은 눈이 완전히 회복될 때까지 운전과 특정 작업을 피하도록 권고하며 , 이는 장시간 컴퓨터 사용에도 동일하게 적용됩니다.
직업에 맞는 시력 교정법 선택
안과 의사 또는 외과 의사에게 물어봐야 할 핵심 질문
- 규제 적합성
- 이 절차/솔루션이 나를 편안하게 해 주나요? 이내 내 시력과 시야 표준이 경계선에 있는 것이 아닌가요?
- 야간 및 저조도 성능
- 내 위험은 무엇입니까? 눈부심, 후광 및 대비 감도 감소 – 그러면 그것이 내 업무(야간 근무, 운전, 비행)에 어떤 영향을 미칠까요?
- 복구 및 다운타임
- 현실적으로 제 직업에서 완전한 운영 업무로 복귀하기 전까지 얼마나 오랫동안 휴무해야 합니까?
- 미래를 보장하는 공급망
- 이것이 어떻게 상호 작용할까요? 노시 (나이에 따른 근거리 시력 변화) 그리고 나의 미래 직업 전망은?
- 백업 옵션
- 필요하다면 안경이나 콘택트렌즈를 착용할 수 있을까요? 그리고 그렇게 하면 규제 기관의 기준을 충족할 수 있을까요?
직업별 시력 교정 옵션 비교표
| 직업/역할 | 안경 | 콘텍트 렌즈 | 레이저 시력교정술(라식/스마일/PRK) | 렌즈 시술 (ICL / RLE) |
|---|---|---|---|---|
| 전문 운전자(HGV/PCV, 택시, 배달) | 안정적이고 DVLA 규정을 준수합니다. 안개가 끼거나 미끄러질 수 있습니다. | 시각적 선명도가 좋음; 건조함이나 먼지의 영향을 받을 수 있음 | DVLA에서 허용함(기준 충족 시), 야간 눈부심 모니터링 필수 | 고도 원시나 노안이 없는 한 일반적으로 불필요합니다. |
| 조종사 및 항공 교통 관제사(영국 CAA) | 허용됨; 조종사에게 예비 쌍이 필요합니다. | 안정적인 허용 오차로 허용됨 | 완전 회복 및 항공의학적 허가 후 허용됨; 눈부심 및 대비 감도는 정상이어야 함 | 일반적으로 단초점 렌즈가 선호되며 야간 시력에 영향을 미치는 인공물로 인해 다초점 렌즈는 권장되지 않습니다. |
| 경찰, 군대, 응급 대응자 | 일반적으로 허용됨; 내구성 있는 프레임 권장 | 사용 가능하지만 고강도 또는 먼지가 많은 시나리오에서는 위험을 초래할 수 있습니다. | 회복 및 안정 후 승인됨; 일부 부대에서는 외과의 보고서가 필요함 | 가능하지만 역할에 따라 적합성이 다를 수 있습니다(예: 총기 부대) |
| 외과의, 치과의사, 임상 직원 | 정밀 작업에 안정적이고 신뢰할 수 있음 | 장시간 시술 중 건조될 수 있음; 감염 관리 고려 사항 | 건조증 위험이 낮은 경우 적합함. 깊이에 따라 달라지는 작업에는 모노비전을 권장하지 않음 | 연령 관련 시력 문제에 유용함; 명확성을 위해 단초점 옵션이 선호됨 |
| 사무실 근무자와 디지털 근무자 | 일관되고 인체공학적이며 화면 거리에 맞게 조정할 수 있습니다. | 일상 사용에 편리함; 에어컨이 있는 환경에서는 건조함이 발생할 수 있음 | 안정적인 처방에 적합; 건조증 및 눈부심 평가 중요 | 주로 노안이나 고도 굴절 이상에 고려됨 |
레이저 시력 교정 수술이 불가능한 경우는 언제인가요? 이상적일까요?
현대 기술이 발달했더라도 다음과 같은 경우에는 굴절 수술이 적합하지 않을 수 있습니다.
- 귀하의 처방은 아직도 상당히 변화하고 있다
- 현재 각질 또는 각막 얇아짐
- 넌 이미 가지고있다 심각한 건조증
- 귀하의 역할 또는 규제 기관은 불분명하거나 제한적인 지침, 그리고 의료 재인증에 실패할 위험이 실제로 있습니다.
- 당신은 고려하고 있습니다 극심한 단안시 또는 안전에 중요한 역할을 하는 다초점 렌즈
이런 경우, 규제 기관에서 명시적으로 허용하는 고성능 안경, 콘택트 렌즈 또는 단계별 보수적 수술 옵션을 사용하는 것이 더 안전할 수 있습니다.
안전이 중요한 직업에 종사하는 경우 수술 전 실용적인 단계
- 서면 표준을 얻으세요
- 귀하에게 적용되는 최신 DVLA, CAA 또는 내무부 시력 지침을 다운로드하세요.
- 직업 중심 상담을 요청하세요
- 실제 업무 내용(야간 근무, 총기, 계기 비행, 긴 화면, 중장비)을 가져오세요.
- 질문 : "약간의 눈부심이나 대비 저하가 발생하면 여전히 합법적이고 안전하게 업무를 수행할 수 있을까요?"
- 다운타임을 계획하세요
- 충분한 휴가를 확보하세요. 조종사와 운전자의 경우, 규정에 따른 건강 검진을 위해 추가 시간을 확보하세요.
- 문서 안정성
- 수술 전후 처방전과 외과의 보고서 사본을 보관하세요. 규제 기관과 산업 보건 당국에서 종종 이를 요구합니다.
- 중복성 유지
- "완벽한" 수술 후에도 최신 정보를 유지하세요. 백업 안경 규제 기관의 최소 기준을 초과할 수 있도록 허용합니다.
FAQ's
시력 교정 수술은 주변 시야에 영향을 미치나요?
대부분의 적합한 후보자에게 라식, 스마일, PRK와 같은 최신 레이저 시력 교정 수술 기법은 각막 중심부를 재형성하도록 설계되었으며, 주변 시야를 크게 감소시키지 않습니다. 다수의 연구에 따르면, 건강한 눈에 숙련된 외과의가 수술을 시행할 경우 주변 시야에 영향을 미치는 심각한 합병증은 드물게 발생합니다. 그러나 모든 수술에는 각막 흉터나 각막 확장증과 같은 문제가 발생할 위험이 있으며, 이는 시력에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 이유로 영국 CAA와 같은 규제 기관은 조종사 재자격 취득 전에 시야, 대비 감도, 눈부심에 대한 공식적인 수술 후 평가를 요구합니다.
LASIK 수술 후 영국에서 상업용 조종사가 될 수 있나요?
네, 많은 영국 상업 조종사들이 라식 수술이나 기타 굴절 수술 후 비행합니다. 민간 항공국(Civil Aviation Authority)은 굴절 수술을 금지하지는 않지만, 수술 직후 조종사를 일시적으로 부적격자로 간주합니다. 굴절력이 안정되고 심각한 부작용(예: 눈부심이나 후광)이 없으며, 1등급 시력 기준(일반적으로 양쪽 눈 6/9 이상, 양안 6/6 이상, 교정 여부와 관계없이)을 충족하면 일반적으로 재자격을 받을 수 있습니다. 항공의학 검사관은 비행 업무 복귀 전에 외과의의 자세한 보고서와 전문의 검사를 요구합니다.
영국에서 경찰이 되려면 레이저 시력 교정 수술이 허용되나요?
일반적으로 그렇습니다. 내무부 지침과 경찰대학 권고는 더 이상 경찰 채용 시 안과 수술을 전면적으로 금지하지 않습니다. 대신, 지원자는 교정 여부와 관계없이 원거리 및 근거리 시력, 시야 및 색각에 대한 특정 기준을 충족해야 합니다. 수술 후 대기 기간이 필요할 수 있으며, 안정적인 시력과 심각한 눈부심 또는 야간 시력 문제가 없음을 확인하는 외과의의 소견서도 제출해야 합니다. 정책은 부대와 특수 부대(예: 총기 또는 테이저건 담당)마다 약간씩 다를 수 있으므로, 지원하려는 특정 부대의 최신 시력 기준을 항상 확인해야 합니다.
영국에서 전문 운전을 하려면 어떤 시력 기준이 필요합니까?
1종 면허(자동차 및 오토바이)의 경우, 20미터 거리에서 번호판을 읽을 수 있어야 하며, 두 눈을 동시에(한쪽 눈만 있는 경우 한쪽 눈만 있는 경우) 시력이 최소 6/12 이상이어야 하며, 필요한 경우 안경이나 콘택트렌즈를 착용해야 합니다. 2종 면허(트럭 및 버스)의 경우, 기준이 더 엄격합니다. 일반적으로 시력이 좋은 쪽 눈은 최소 6/7.5, 다른 쪽 눈은 최소 6/60 이상이어야 하며, 시야도 넓어야 합니다. 이러한 기준을 충족하는 한 안경, 콘택트렌즈, 레이저 시력 교정 수술은 모두 허용되지만, 2종 면허의 경우 안경 도수 제한이 있습니다.
컴퓨터 앞에서 오랜 시간 일한다면 어떤 시력 교정이 가장 좋을까요?
화면을 오래 보는 직업의 경우, 실제로 사용하는 거리에서 안정적이고 편안한 시력을 제공하는 것이 가장 좋습니다. 많은 사람들이 모니터 거리에 맞춰 설계된 단초점 안경이나 사무용 안경을 착용하고, 좋은 인체공학적 환경을 조성하고, 규칙적인 휴식을 취하면 좋은 결과를 얻습니다. 안구건조증이 없다면 일회용 콘택트렌즈도 효과적일 수 있습니다. 시력이 안정적이고 안구건조증 및 눈부심 위험이 낮다고 판단되면 레이저 시력 교정술도 고려해 볼 수 있습니다. 하지만 근거리 및 중간 거리 초점을 지속적으로 맞춰야 하는 직업이므로, 신중한 선택이 중요합니다. 수술 전 안구건조증 평가와 현실적인 기대치 설정이 매우 중요합니다.
레이저 시력 교정 수술 후 얼마나 오랫동안 직장을 쉬어야 합니까?
시술 종류와 직업에 따라 다릅니다. 사무직 종사자의 경우, 합병증 없는 라식이나 스마일 시술 후 며칠 내에 가벼운 화면 작업을 재개할 수 있지만, 일시적인 안구건조증을 경험할 수도 있습니다. 감광성조종사, 전문 운전사, 경찰관, 외과의사 등 안전이 매우 중요한 직종의 경우, 시력 회복, 후속 검사 및 규제 기관에서 요구하는 의학적 평가를 위해 장기간 업무에서 벗어나 있어야 합니다. NHS 지침은 시력이 완전히 회복되고 의사가 안전하다고 확인할 때까지 운전해서는 안 된다고 강조하며, 이러한 원칙은 모든 고위험 직업에 적용되어야 합니다.
